DTC P0299

DTC 说明

DTC P0299:

发动机增压不足

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：压缩空气进气涡轮增压器系统的说明

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器	该总成有几项功能：该阀由直流电机启动。使用弹簧将该阀保持在打开位置。阀执行器电机将阀移动至关闭方向。流经电机的电流越多，所关闭的阀数量就越多。部件 M128 包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至控制模块 K20。

部件

说明

K20 发动机控制模块

该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器

该总成有几项功能：

该阀由直流电机启动。使用弹簧将该阀保持在打开位置。阀执行器电机将阀移动至关闭方向。流经电机的电流越多，所关闭的阀数量就越多。
部件 M128 包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至控制模块 K20。

运行 DTC 的条件

• DTC P00C0、P00C1、P00C2、P0033、P0034、P0035、P0101、P010B、P010C、P010D、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0128、P0236、P0243、P0245、P0246、P0247、P0249、P0250、P103A、P1038、P10BD、P10BE、P111E、P14B6、P2227、P2228、P2229、P2230、P2AB8、P2AB9、P2ABB、P2ABC、P2B81、P2B82、P2B93、P2B94、U060F、U0644、U0674、U1346、U2011 = 未设置
• 大气压力传感器=60 至 100 kPa（8.7 至 14.5 PSI）
• 所需发动机扭矩=230 至 250 Nm（170 至 184 lb ft)
• 发动机冷却液温度传感器=-40 至 150°C（-40 至 302°F）
• 发动机转速=1,500 至 7,000 RPM
• 点火电压=高于 11 V
• 涡轮增压器增压控制指令=稳定
• 涡轮增压器排气泄压阀位置传感器=20 至 100%

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

涡轮增压器排气泄压阀位置=实际值不在计算值的预定范围内。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

• 发动机=发动机功率降低
• 警告信息=发动机功率降低

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认以下系统内未设置相关 DTC：

• B52 加热型氧传感器
• B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
• B75 多功能空气流量传感器
• B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
• M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器
• Q12 蒸发排放吹洗电磁阀
• Q17 喷油器
• Q38 节气门体
• Q40 涡轮增压器旁通电磁阀
• 大气压力传感器
• 发动机—机械故障
• 发动机缺火
• 燃油系统
• 曲轴箱强制通风系统

如果已设置相关 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置相关 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）=低于 90%
如果等于或大于 90%
参见：节气门的清洁
如果小于 90%
4.确认故障诊断仪参数：

• Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
• Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力

如果不在规定范围内

• {B65 歧管绝对压力和进气温度传感器}参见：DTC P0107或P0108
• {B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器}参见：DTC P0237或P0238

如果在规定范围内
5.发动机»怠速—在正常工作温度下。
6.附件»关闭
7.确认故障诊断仪参数：

• Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）@Idle Speed（怠速）
• Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。

如果不在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）之间，或不发生变化
参见：DTC P0107或P0108
如果在 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间，并变化
8.确认故障诊断仪参数：Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。
如果该值未变化
参见：DTC P0237或P0238
如果该值变化
9.缓慢地将发动机转速提高到 3k RPM，然后回到怠速。
10.执行故障诊断仪功能：查看存储数据
11.使用故障诊断仪逐帧地观察故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
确认故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
如果该值出现了骤升或骤降
参见：DTC P0102、P0103、U060F或U1319
如果该值未出现骤升或骤降
12.执行以下操作：

警告：在安全情况下路试车辆，同时遵守所有交通法规。不要尝试任何可能危及车辆控制的操作。违反上述安全须知，会导致严重人身伤害并损坏车辆。

12.1 对车辆进行路试。
12.2 加速至节气门全开位置，直至变速器达到 1-2 换档。
确认未设置 DTC P0299。

如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
13.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
14.一切正常。

电路/系统测试

注意:在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.确认工具可用：<sptool><sptool-no>GE-52250</sptool-no><sptool-desc> 可变压力检漏仪</sptool-desc></sptool>
如果工具不可用
参见“步骤 6”
如果工具可用
3.执行以下程序/测试：部件/系统泄漏测试
确认程序/测试通过。
如果程序/测试未通过
必要时，修理或更换
如果程序/测试通过
4.确认未出现以下状况：发动机—机械故障

注意:该列表并未包含所有可能发生空气泄漏的部件/系统。»参见：症状－发动机机械系统

• 凸轮轴凸角—可见损坏/磨损
• 排气门或进气门—卡在打开位置/可见损坏
• 排气阀座或进气阀座—可见损坏
• 活塞—开裂/可见损坏
• 活塞环—卡滞/可见损坏/磨损
• 压缩机空气进气涡轮增压器或涡轮轴密封件—泄漏—发动机机油
• 压缩机空气进气涡轮增压器—机油压力过低
• 压缩机空气进气涡轮增压器—机械故障/磨损

如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
5.确认未出现以下状况：

• B65 歧管绝对压力和进气温度传感器—可见损坏
• B75 多功能空气流量传感器—测量元件被污染/可见损坏/进水
• B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器

– 堵塞—湿度/积冰
– 失真

• Q38 节气门体

– 结焦/卡箍松动/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰

• 空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• 催化转化器&排气系统—受阻/泄漏/堵塞/可见损坏»参见：症状－发动机排气
• 增压空气冷却器—堵塞/湿度/积冰
• 进气管—塌陷/堵塞/可见损坏
• 进气歧管—堵塞/可见损坏
注意:可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。
• 连杆@M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器—粘结或卡滞/松动/可见损坏
• Q40 涡轮增压器旁通电磁阀—粘结或卡滞/松动/可见损坏
• 曲轴箱强制通风系统—堵塞—湿度/积冰

如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
更换部件：涡轮增压器
6.确认不存在下列故障：

• B65 歧管绝对压力和进气温度传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• B75 多功能空气流量传感器—测量元件被污染/开裂/卡箍松动/可见损坏/进水
• B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 失真

• M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器—连杆粘结或卡滞/松动/可见损坏
• Q38 节气门体

– 结焦/卡箍松动/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰

• 空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• 催化转化器—受阻/堵塞/可见损坏
• 增压空气冷却器

– 泄漏/连接不正确
– 堵塞—湿度/积冰

• 发动机—机械故障»参见：症状－发动机机械系统
• 排气系统—泄漏/堵塞/可见损坏»参见：症状－发动机排气
• 进气管或涡轮增压器进气管—开裂/泄漏/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• 进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/真空泄漏/可见损坏
注意:可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。
• Q40 涡轮增压器旁通电磁阀—粘结或卡滞/松动/可见损坏
• 曲轴箱强制通风系统

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 连接不正确/泄漏/堵塞

• 涡轮增压器—机械损坏/可见损坏
• 真空泄漏@发动机—机油尺和套管/机油加注口盖

如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
7.更换部件：涡轮增压器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 涡轮增压器排气泄压阀执行器的更换—M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器
• 压缩空气进气涡轮增压器的更换
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

• 进气系统读数重置
• 涡轮增压器排气泄压阀读入
仅在更换或维修以下部件/系统时执行：

– M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器—已更换
– 涡轮增压器—已清洁/已更换